Bahrein

Meglepetések sorozata

2013.április 19-21

Újra és újra. Alig egy hete néztünk meg egy igazán izgalmas versenyt és ezen a hétvégén újra felbőgnek a motorok. Bárcsak mindig ilyen sűrűn követnék egymást a versenyhétvégék, A múlt héten Fernando Alonso és a Ferrari diadalmaskodott, de a szezon negyedik futamán bármi megtörténhet. Egy új helyszín, új nehézségekkel. Bahrein sivatagaival semmiben sem hasonlít a kínai pálya körülményeire. 

Tavaly Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen vívott egymással igazán kemény küzdelmet. Ezen a hétvégén ki fog diadalmaskodni? Ez egy összetett kérdés. Nagyon sok dolog van, ami befolyásolja ezt a versenyt is. Úgy tűnik egyelőre, hogy a Ferrari, a Red Bull és a Lotus viszi a prímet, olykor felér hozzájuk a Mercedes.  Azonban a hátsó szekcióban sem unatkozhat az ember. Eddig egy végtelenül izgalmas szezon áll előttünk, melynek következő állomása BAHREIN.

Sajnos Bahrein a súlyos belharcokról és tüntetésről volt hangos az utóbbi időben, így megkérdőjelezhető, hogy érdemes kockáztatni a futamrendezés. Viszont, ha azt vesszük figyelembe milyen pazar helyszínt és versenyt láthatunk, akkor mindez feledésbe merül.

A szabadedzést figyelembe véve a Ferrari továbbra is a jó formáját hozza, míg a szakértők a Lotus versenygépét igen erősnek vélték, ezzel szemben a pilóták nem láttak kellő gyorsaságot. Mindenki megtanulhatta az elmúlt években, hogy ne vonjunk le következtetést az edzések eredményéből.

Ugyanis mindenki számára pofont jelenthetett az időmérő első helyezettjének a személye, hiszen senki sem gondolta, hogy a Mercedeses Nico Rosberg fogja bezsebeli. Mögötte pedig Sebastian Vettel és Fernando Alonso végzett. További meglepetésként szolgált a Force India kivételesen jó szereplése. A Lotus pilótái számára azonban csalódást jelenthetett a bahreini időmérő.

A futam is tartogatott meglepetéseket. Fernando Alonso nyitva maradt DRS szárnya, majd egy újabb hiba a Ferrari részéről tönkre tette a spanyol versenyét. Azonban Felipe Massa sem mondhatja magát szerencsésnek, úgy tűnik ez nem a Ferrari napja volt. Perez és Button csatározása néha még mosolyt is csalt az arcunkra, megmutatkozott, hogy a McLarennél nincs csapatutasítás, így szabadon versenghettek egymással. Ha a dobogót megnézzük déjà vu érzésünk lehet, hiszen tavaly ugyanez a három pilóta állt itt.

Kimi Räikkönen és Roman Grosjean tökéletes versenyt futottak, továbbra is meglátszik, hogy a Lotus, tökéletesen kíméli a gumikat és emellett pokoli gyorsak is tudnak lenni. Mindez most viszont kevés volt ahhoz, hogy legyőzzék Sebastian Vettelt.

Májusban a Forma 1 visszatér Európába, a Spanyol Nagydíjon a csapatok számos fejlesztést hoznak magukkal, amitől fejlődést várnak. Barcelonában talán még szorosabb és izgalmasabb futamot láthatunk, de addig még hátra van, 21 kerek nap.

Kína

A visszavágás ideje

 2013. április 12-14.

Három hosszú hét, a rajongók rémálma. Alig kezdődött meg az új szezon, máris egy hosszabb szünettel kellett szembesülni, amivel a 2013-as év folyamán még sokszor találkozni fogunk. Mégis azt kell, mondjuk, a legjobbkor jött ez a szünet. Malajziát a Forma 1 igen feszült körülmények között hagyta a háta mögött Talán a 3 hét sem elegendő arra, hogy az elmúlt idők legnagyobb botrányát elfelejtesse a nagyvilággal. Mindez már múlt része. Hiába lovagolunk továbbra is ezen a témán változtatni már nem tudunk, hiszen az egyszer megtörtént eseményeket képtelenek vagyunk befolyásolni.

A botrány utóhatásai azonban még a következő versenyhelyszínen, Kínában is érzékelhető volt. Mi viszont tekintsünk előre, mivel előttünk áll egy igazán izgalmasnak ígérkező versenyhétvége.

A pénteki szabadedzésekből nem vonhattunk le komoly következtetéseket, hiszen ezúttal nem született kiemelkedő eredmény egyetlen pilótától sem. Viszont megtudhattuk, hogy újból gondok merültek fel a Pirelli gumijaival. A korai időmérőre rányomta a bélyegét a gumispórolás. A pilóták többsége az utolsó pillanatokban jött ki a boxból és futott egyetlen mért időt. Így nem különösebben eseménydús időmérőt láthattak a nézők. A pole végül a Mercedesszel első sikerét arató Lewis Hamiltoné lett, míg mögötte Kimi Räikkönen és Fernando Alonso végzett, a Red Bull párosának ezen a hétvégén még nem sikerült remekelni, de a futam még nyitott kérdés volt.

Káosz és feszültség ezzel a két szóval jellemezhetnénk a Kínai Nagydíjat. A rajt és az ezt követő események hatására jó párszor felszisszenhettek a nézők a televízió képernyője előtt.  Esteban Gutierrez figyelmetlensége, Webber és Vergne ütközése, Räikkönen és Perez afférja vagy éppen Webber kerékelhagyása izgalmassá tette a futamot, de még korán sem volt vége. A futam második felében a gumi taktika játszotta a főszerepet. Vettel tökéletes gumihasználatának köszönhetően az utolsó körök igencsak izgalmasra sikeredett. Nem akármilyen befutót láthattunk, s talán még egy kanyar, de F1 már ilyen bizonytalan játék.

Egy biztos Fernando Alonso ma verhetetlenek bizonyult, azonban Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel továbbra is az élen van az eredménytáblázaton. A szezon vége viszont még messze van.

Jövő héten egy újabb verseny jön. Bahrein, már az ország neve is sokatmondó. Hetek óta hallani a tüntetésekről, ami a F1 ellen szól. Mindenki reménykedik, hogy a hétvége bonyodalmak nélkül zajlódik majd le , viszont a versenyre igen is várjuk az izgalmakat. Egy hét múlva újra versenyre kelnek a pilóták, s ismét győzőn a legjobb.

Tedd vagy ne?

Hosszú idők óta megosztja F1 világát a csapatutasítás. Ki az első számú pilóta és ki a segítő? Egy rádiós üzenet és felbolydul a világ. Tényleg erre van szükség egy ilyen kaliberű sportban?. Meghatározni, hogy előzz vagy megmondani, hogy maradj a helyeden csak azért, mert a csapatnak szüksége van pár a pontra.

  

 Nem egy esetet jegyez a F1 történelem könyve, amikor elhangzott az a mondat „….faster than you!” - vagyis a csapat közölte veled burkolt formában, hogy enged már el a hátad mögött lévőt. Szükség van erre a piszkos játékra? Mindezt miért nem lehet  eldönteni  a pályán,  versenykörülmények között?

  

A válsz egyszerű, a F1 már nem csak a gyorsaságról és az egymás elleni harcokról szól. Ez sport régóta egy összetettebb harc. A csapatutasítás azonban mindig is egy vitát kiváltó ok lesz.

 

A rajongók és a Tv nézők azonban nem azt várják el, hogy azért győzzön egy pilóta, mert ő kedvezményezett a csapatnál. .

Micheal Schumacher és Rubens Barrichello között anno rendszeresen hallhattuk az egyértelmű utasítást, tavaly Fernando Alonso és Felipe Massa között szintén megismétlődött a megkérdőjelezhető előzés. Feltehetőleg azonban egyik sem váltott ki olyan visszhangot, mint a 2013-as szezon Maláj nagydíján a Mercedes és a Red Bull csapatnál is elhangzott félreérthetetlen utasítás.

Mi van abban az esetben, ha a pilóta nem hallgat a csapatára és mindenek ellenére is megelőzi, a csapatársát vagy éppen nem könnyíti meg az előzést. Egyértelműen felkészülhet egy háborúra és egy jó adag fejmosásra. Vettel és Webber között mindig is paprikás volt a hangulat és talán a maláj futam feltette az i-re a pontot. A pódiumon állók arcáról minden leolvasható volt. Undor, harag, csalódottság. Édes Istenem, nem arról szól ez a sport, hogy küzdj végtelenig és próbáld meg a lehetetlent. Miért kell egy alapjából nagyszerű sportágat elrontani egy ilyen értelmetlen szituációval?

Szerintem Vettel nem hibázott én is megtettem volna a helyében. Ő egy pilóta és nem egy gép, akinek megmondják, mit tegyen. Emberekről van szó és nem elektronikai cikkekről, akiket beprogramoztak. Rosberg helyében pedig igen is támadtam volna, még akkor is, ha megtiltották. Felnőtt emberekről, vérprofi versenyzőkről van szó, akik tudnak egymásra vigyázni. Akkor miért ne?

Sajnos azonban ez egy összetett játszma, és ha hibát követsz el vagy megszeged a szabályokat, kőkemény megtorlás vár rád.   S hogy tedd vagy ne? Szerintem minden estben szíved diktáljon és ne a csapatod, mert nem azért kerültél a F1-be, hogy korlátok között versenyez.