Analysis: Malaysia

2014. március 30.

Két héttel a katasztrofális szezonkezdést követően Malajzia volt a soron. Nem mondanám, hogy jobb élményekkel fogom zárni ezt a hétvégén. Sokáig gondolkodtam, hogy láttam-e már Forma 1-es rajongásom alatt ilyen gyatra kezdést, de talán a 2009-es szezontól eltekintve nem igazán rémlik. Az jól látszik, hogy a Mercedes fölényben van, de úgy gondolom még nem annyira, hogy uralni tudja a mezőnyt. Jól látható, hogy a Red Bull és a Ferrari is, ha akar, és tud, beleszólhat a Mercedes kettősébe.

Vártam végre egy nagyon jó versenyt, mai kárpótolna az előző futamért, de ugyanúgy, mint két hete, néhány körig bizakodhattam. A mai nap sem szólt másról, minthogy boncolgassuk a motor fogyasztását, az autók hangját vagy éppen a taktikát, még az a fránya eső sem érkezett meg, ami egy kicsit belekavarhatott volna az unalmas körözgetésbe. Egy biztos az vérnyomásom nem volt az egekbe, ugyanis igazából nem sok dologért izgulhattam. Néha úgy érzem, hogy ez az egész csak egy vicc és egyszer majd nevetünk rajta egy nagyot. Majd végre igazi versenyeket látunk, de az a probléma, hogy ez a valóság, ezért kell sürgősen változtatni.

A futam nyertese nálam természetesen nem más, mint a tényleges győztes Lewis Hamilton. A múltkori futamon, nem állt mellé a szerencse, de most sikerült a pole pozícióját győzelemre váltani és tökéletesen, hiba nélkül hozni a kötelezőt. A Mercedes fölénybe van, ez mindenki látja, de őket is ugyanúgy sújthatja egy-egy technikai meghibásodás, amiről egy versenyző nem tehet. Úgyhogy Lewis Hamilton megérdemelte a mai győzelmet. Minden elismerésem a pilóták felé, hiszen nincsenek könnyű helyzetben. Évek óta nem vették fizikailag, mentálisan ennyire igénybe a versenyzőket. Ez is jól mutatja a jelenlegi helyzet súlyosságát.

A futam vesztese címének kiosztásában azonban most is bajban vagyok. Sokáig gondolkodtam rajta. Kimi Räikkönen rengeteget vesztett a rajtot követő defektjének köszönhetően Végül Daniel Ricciardora esett a választásom. Egy rosszul felfüggesztett első kerék, leszakadó első szárny és egy stop and go büntetés. Nem elég, hogy a harmadik helyét elvették, de még az ág is húzza szegényt. Minden összejött erre a futamra az ausztrál versenyzőjének. Bahreinben pedig tíz rajthelyes büntetés várja. Így kell egy pilóta lelkesedését megtörni. Viszont ha a veszteseket emlegetjük, lehetnek sorolni a neveket. Hét ember kényszerült kiállni, sőt Sergio Perez még el se indult. Borzasztó az egész!!

Tudom, hogy nehéz átállni egy ekkora változást követően, de ha sokáig így marad, akkor nagyon sok rajongót fog veszteni a sport.  Ez semmiképp sem érdekfeszítő és izgalmas. Sokáig bizakodtam, hogy jót fog tenni a változás, de ezt a kijelentésemet vissza kell vonom. Egyetlen reményem a következő futamokban van.

Analysis: Australia

2014.március 16.

Az ismeretlenbe való utazás vette kezdetét az Ausztrál Nagydíjjal. Mindenki hatalmas izgalommal várta a szezonkezdést. Talán most még nagyobb volt a feszültség ugyanis a rengeteg változás meghatározta az idénykezdést. Sok mindenre számíthatunk, de talán a futam végeredményét figyelmembe véve talán mégsem erre.

A F1 rajongók úgy ültek le ezen a hétvégén a televízió képernyője elé, hogy egy teljesen ismeretlen közeggel kell szembe nézniük. Szeretjük vagy nem? Mindenki döntse el saját maga. Lehet egyes elemeket kedvelni, de talán a jelenlegi állás szerint inkább a változások hátrányait emelhetjük ki. Tavaly a gumispórolástól volt hangos a Forma 1, de idén is akad mit kritizálnunk. Az üzemanyag spórolás talán még az előzőnél is rosszabb. Viszont kifejezetten érdekes élményt nyújtott a behallatszó gumicsikorgás. Meg kell azzal elégednünk, hogy talán míg a Forma 1 nem ér el Európáig, addig valamelyest egy tesztelési időszakkal kell meg barátkoznunk. A csapatok és a pilótáknak is sokat kell még tanulni, de én csak reménykedem, hogy pár futam és egy igazán izgalmas idényt láthatunk.

Izgatottan keltem a hajnali órákban, de miért is? A nagy semmiért? Jó ez egy kicsit erős túlzás, de csalódott vagyok ebben nincs mit szépíteni. A rajtot követő körökben volt még néhány izgalmas megmozdulás, de utána mintha elhalt volna valami. A versenyzők többsége beállt egy köröztetős tempóra, az élen Nico Rosberg elhúzott, pár pilóta megmozdulásán kívül nem kapkodhattam a fejem ide- oda. Nagyon régen nem tapasztalhattuk, hogy többen ott ragadnak a rajtrácson. Arról nem is beszélve, hogy öt pilóta esett ki műszaki hiba miatt, köztük a címvédő Sebastian Vettel és a pole pozícióból induló Lewis Hamilton is.

A futam győztese számomra Kevin Magnussen. Nehéz volt választani, hiszen Valteri Bottas és Daniel Ricciardo is kiválóan teljesített és megmutatta milyen jó pilóta is. Mégis összességében Magnussen élete elő versenyén nyújtott teljesítménye, nálam mindenkit felülmúlt. Versenyzői rátermettség és személyisége is megér néhány szót. Sokan nagyon nagy reményeket fűztek a dán fiatal pilótához, és ő ahelyett, hogy összeroppant volna a teher alatt, hozta a kötelezőt. Nem ijedt meg attól, hogy harcolnia kell. Az apró megingását a rajtnál, hatalmas lélekjelenléttel korrigálta és ezt követően semmilyen hibát nem ejtett. Akár egy érett versenyző, nyugodtan és kimérten teljesítette az első futamát és azt nem is akárhogyan. Egy biztos egy újabb tehetséget üdvözölhetünk a F1 színes palettáján.

A futam vesztese, ha jól megnézzük, akkor sok embert sorolhatnánk fel a mai nap utána a Ferrari , két versenyzője sem Kimi, sem Fernando nem teljesített úgy, ahogyan azt elvártuk. Kisebb csalódás az olasz istálló teljesítménye. Ott van még a rajtbalesetnél peches Massa, de az egész hétvégén szenvedő Sebastian Vettelt is ide sorolhatjuk. Mégis a legnagyobb vesztes számomra Lewis Hamilton. Hiába a tökéletes gyors kör az időmérőn, hiába egy viszonylag jó rajt, mit sem ér, ha az autó nem képes a teljesítményre. Mindössze nyolc kört tudott megtenni a Mercedes volánja mögött, miközben csapattársa győzelmet kovácsolt a kieséséből. Hol az igazság? Miért van az, hogy egyik autó máshogy teljesít, mint a másik? Ez a technikai sportok varázsa, de mégis szörnyű látni, hogy pár kör elteltével már kiállásra kényszerül egy győzelemre esélyes versenyző.

Remélem a két hét múlva esedékes Malajziában megrendezendő futamon, már egy kicsit több izgalmat láthatunk, és nem kell a futam háromnegyed részét unatkozással tölteni,és mindenek előtt visszakapjuk az igazi  varázsát a sportnak.

Változások

Minden pillanatban eljöhet az A PONT, mely után már máshogyan szemléled a világot. Bármi képes arra, hogy megváltoztasson egy már jól működő rendszert. Mint a hurrikán, felkap és egy gyors pusztítás után nem hagy maga mögött mást, csak kesze-kuszaságot. Innentől  nekünk pedig csak egy feladatunk van. Elfogadni és megpróbálni újjáépíteni a világot, ezekkel az új tulajdonságokkal. Hiszen, ami egyszer megszűnik, már csak nehézségek árán lehet újra régi fényében felállítani.

Alig egy hét választ el minket a 2014-es szezonnyitó Ausztrál futamtól. Kérdések és kételyek merülnek fel mindenkiben, aki csak egy pillanatra is megáll és körbetekint ebben az új világban,rájön sok minden megváltozott, de még ebben a változásban is találunk szívünkhöz közel álló ÁLLANDÓSÁGOT.

Megszámolni és felsorolni sem könnyű azokat az újításokat, melyeket az idei évre vezetettek be. Sokan kételkednek, bennük megkérdőjelezik az értelmiségüket. Az első reakciókból pedig kiolvasható volt, hogy nem mindenki elégedett az eredményekkel. 

A sokak által vitatott TURBÓMOTOROK hangja mérte ránk az első csapást. Sokkoló volt szembesülni, hogy bizony már nincsenek doromboló kiscicák, és hogy mindez ne legyen elég, az amúgy is ingatag lábakon álló fejlesztéseket szigorú szabályokkal korlátozzák. A versenyzők ugyanis mindössze 5 db motort használhatnak fel büntetlenül a szezon során, ha ezen felül szükség van egy újra annak a versenyzőnek bizony a boxutcából kell majd rajtolnia. A másik erőteljes katasztrófaként elkönyvelhető változás az AUTÓK KINÉZETÉT érintette. A technikai szabályoknak köszönhetően ugyanis a tervezők merészebbnél merészebb orrmegoldásokkal érkeztek az első tesztekre. Mindezt az elmúlt hónapokban volt időnk szokni, de

úgy érzem még néha mindig megborzongók egy-két szörnyűségtől.

Továbbá változik a BOXUTCA minimális megengedett sebesség 100k/h-ról 80k/h-ra. Ha a hírek igaznak minősülnek, idén visszatérnek a szezonközi tesztek, amelyeknek lehetséges helyszínei között szerepel Barcelona, Hockenheim, Silverstone, Hungaroring, Spa és Monza. Mindezek mellett, amely már a nézőkre is hatással lehet, hogy különleges BÜNTETŐPONTRENDSZERT alakítottak ki. A versenyző az eset súlyosságától függően, egy, kettő vagy három büntetőpontot kap és 12 pont után automatikus eltiltás lép érvénybe. S mivel ezek a büntetések 12 hónapig állnak fent a pontokat akár a következő szezonba is át lehet vinni. A másik nagyobb változást az IDŐMÉRŐ változása jelenti, minden csapat rábólintott ugyanis az új időmérős rendszerre. A tervezet szerint két jelentős ponton változtatnának, amivel elkerülhetővé válik a passzivitás. A legjobb 10-be jutott pilóta nem a Q3-ban, hanem a Q2-ben futott legjobb körön használt szetten rajtolhat majd, másrészt hajrára mindenki kap plusz egy szett lágyabb keverékű gumit, amit aztán vissza kell adni a kvalifikáció után, így nem lesz értelme spórolni. Utolsóként a felháborodás is kiváltó a DUPLA PONTOK jönnek. Ugyanis a Világbajnoki hajrá izgalmasabbá tétele érdekében az utolsó futamon ugyanis dupla pontokat osztanak majd. Érdekes megoldásnak ígérkezik, az az egy biztos. Számomra az egyetlen jó ötletnek az ÁLLANDÓ RAJTSZÁM minősül. Ugyanis így köthető valamihez a pilóta. Többségüknek egy szerencseszámot takar az általuk kiválasztott szám. Így válhat egy kicsit közvetlenebbé az autójukon és a sisakjukon feltüntetett számjegy.

Fogalmam sincs, hogy sikerült-e mindet most összevetnem és értékelnem, magam is meglepődtem, amikor így összegezve láttam a változásokat. A holtszezon során ugyanis még csak elsiklottam egy-két információ felett, hiszen tudni lehet, hogy akkor még sok a bizonytalanság és változások sora van még hátra. Így viszont közeledve a szezonnyitóhoz megdöbbenve tapasztalom, mi mindenre is kell majd odafigyelnem ebben a szezonban. Nem lesz egyszerű elfogadni mindezeket és vannak kivetnivalóim, de én nem tehetek ez ellen semmit. Majd az idő és a visszajelzések eldöntik egyes változások meddig képesek fennmaradni. Belemehettünk volna jobban a részletekbe, de talán senki sem tudta volna értelmezni, mit miért is változtattak meg. Azonban nem minden a szabályokról szól. A mezőny és a csapatvezetőségek is megkavarodtak. Erősebbnél erősebb felállások várhatók. Világbajnokok és tehetséges újoncok csatáját követhetjük figyelemmel. S nem túlzok, ha kijelentem az erőviszonyok egy zsákbamacskához hasonlítanak. Semmiben nem lehetünk biztosak. Úgyhogy ideje felkészülnünk, ugyanis hamarosan kialszanak a piros lámpák és útjára indul a 2014-es év.