Analysis: China

2014. április 20.

Sok minden történt abban a két hétben, míg szünetelt kicsit a versenyzés. Magunk mögött tudhatunk, egy szezonközi tesztet, egy végleges döntést a Red Bull Melbourne esetével kapcsolatban és nem utolsó sorban a Ferrari csapatfőnök váltását. Stefano Domenicali távozásával jött egy új, eddig ismeretlen névvel ellátott személy. Marco Mattiacci. Érdekes személynek találom és a reggeli vélemény az olasz csapatfőnökről igencsak feldobta a napomat. Őszintén, az első pillanatban feltűnik egy profinak tűnő személy, akiről a végén kiderül, hogy fogalmam sincs a F1-ről és erősen beképzelt. Mi más kellene a Ferrarinak?

Az előző bahreini futam után végre bizakodva várhattuk Kínát. Két hete úgy tűnt minden a sínen van és végre izgalmakkal teli futamokat láthatunk. Nos, ez hatalmas tévedés volt. Ugyanis igazság szerint nem izgultam magam halálra. Igazából már kezdem unni a jelenlegi helyzetet. Ez nem az a F1, amiért érdemes egyáltalán 2 óra hosszáig a TV elé ülni. Hol van a tavalyi fantasztikus idény?

A Mercedes fölénye továbbra is tart és fog is még egy ideig. Lewis Hamilton úgy hozta a győzelmet, mintha ez a legkönnyebb feladata lenne. Úgy tűnik viszont, hogy talán a Red Bull és a Ferrari lassacskán, de képes felzárkózni legalább a dobogóig.

Így nem véletlen, hogy a kínai futam győztese az én szemszögemből Fernando Alonso, aki képes volt a szezon negyedik futamán a harmadik helyre behozni a Ferrarit. Mondhatnánk, hogy az új vezetés meg is hozta a sikert, de azért nem minden megy ilyen gyorsan. Mattiacci mindenesetre egy jó pontot könyvelhet el. Reméljük innentől, már tényleg felfele fog íveli az olasz istálló. Ugyanis nem elég csak az egyik pilótának jól szerepelnie. Kimi Räikkönen futamok óta tartó szenvedésére is megoldást kellene már találni.

A futam vesztese pedig nem más, mint Felipe Massa, aki éppen Fernando Alonsoval történő ütközés következtében vesztett nagyon sokat. Szerencsére megúszta baleset nélkül a brazil pilóta, viszont a kerékcserénél, az ütközéstől csak nehézkesen ment fel a hátsó kerék így nagyon sokat bukott, ezzel elszállt a lehetőség a pontszerzésre. Williams teljesítménye, már több futamon is úgy tűnt, hogy elég lesz ahhoz, hogy felérjenek a dobogóra, de eddig, még nem sikerült mindezt véghez is vinni. Massa és Bottas is ütközött a rajtnál és bizony a kezdetleges jó teljesítmény is visszaesett.

Nem csak a Forma 1-ben nincs minden rendben. Kínában sem nagyon volt mindenki a toppon. A versenybíróknak igencsak meggyűlt a baja a zászlókkal, így két körrel hamarabb intették le a futamot. Nem kis hiba egy ilyen versenyen, de szerencsére, nagyobb csaták nem múlottak rajt, mindössze Kobayashi vesztette el az utolsó körön megszerzett helyét.

Barcelonában a mezőny megkezdi az európai szakaszát a szezonnak. Addig viszont van három hét, és reménykedünk, hogy addig képesek előre lépni a csapatok és izgalmasabbá varázsolni ezzel a futamokat.

Nagyító alatt: Mercedes AMG Petronas F1 Team

 2011-ben tértek vissza, mint különálló csapat. A német gárda ragaszkodott a hagyományokhoz, így nem véletlen, hogy két német pilótával megerősítve kívánták elérni a sikereket, ez viszont sokáig váratott magára. Hiába a visszatérő 7-szeres világbajnok Michael Schumacher és a tehetséges Nico Rosberg nem sikerült jelentőset alkotni.

Hol volt a hiba?

 

Hiszen minden adott lett volna a sikerhez. Két kiemelkedő pilóta, egy elismert technikai igazgató, megfelelő anyagi háttér és egy nemzet. Ellenben a dicsőség hiányzik. Egyedül Nico Rosberg 2012-es kínai győzelme szerepelt az eredménylistán.Az új év, új felállást eredményezett. Nico Rosberg mellé, ugyanis gyerekkori barátja a 2008-as világbajnok Lewis Hamilton érkezett. A vezetői állást pedig olyan emberekkel bővítették, mint a legendás osztrák Forma1-es bajnok Niki Lauda és a szintén osztrák származású Toto Wolff, aki részvények vásárlásával vált a csapat egyik jelentős tagjává, mint ügyvezető igazgató. 

A 2013-as autóval is akadtak gondok, de fejlődni mindig lehet. A szezon eleji egykörös tempóval még nehéz volt futamokat is nyerni, s mindezen nem segített a Pirelli botrány sem, de az idény vége felé, már egy erős és kiegyensúlyozott istállóval állt velünk szemben. Nico Rosberg monacói és brit, majd Lewis Hamilton magyarországi győzelmével és számos dobogós helyezéssel sikerült kiharcolniuk a konstruktőri cím második helyét, ami nagy szó, hiszen olyan csapatokat utasítottak maguk mögé, mint a Ferrari vagy a McLaren.

 Milyen a Mercedes, mint csapat?

Ha Hamilton szemszögén keresztül figyeljük meg a csapat által biztosított háttért, meglátjuk, hogy az angol pilóta sokkal felszabadultabb és nyomás nélkül képes versenyezni. Nico és Lewis régen sokat poénkodtak azzal, hogy majd egyszer egy csapatban versenyeznek, ez most valóra is vált. Tökéletes páros lenne? Mindent figyelembe véve, igen. Két nagyszerű pilóta, akik között jelen körülmények tökéletesen az összhang, de meddig marad meg a harmóniája. Hiszen könnyen a visszájára fordulhat a nagy barátság. 

 

A Mercedes pilótáinak teljes mértékű szabadságot ad. Jól látható, hogy nem korlátozzák sem Hamiltont, sem Rosberget. Hamilton nyilatkozatai által megfigyelhető, hogy sokkal otthonosabban érzi magát a német csapatnál. S mindez a külső megjelenésén és a viselkedésén is meglátszik. Élvezi az életet, hiszen nincsenek korlátozva a lépései, nyugodtan beültetheti a kutyáját az autójába. Nico Rosbergnek pedig ha focizgatni támad kedve csak fog egy labdát és keres egy partnert, majd két kamion között meg is kezdődhet a játék.

Egy végtelenül elszánt csapat épült ki az évek alatt, akik megfelelő alappal rendelkeznek, ahhoz, hogy a következő években komoly beleszólása legyen a világbajnok személyének kilétébe. Mind Lewis, mind Nico kellő tehetséggel és elszántsággal rendelkezik, sikerre éhesek .Az idei szezonban pedig bármi megtörténhet, hiszen mindenki tisztalappal indult.Jelenleg nagyon úgy tűnik ők lesznek a befutók,de lehet hogy nem. Hosszú a szezon, de egy biztos, egy igencsak kedvelhető istálló alakult, akik valószínűleg még sokáig részesei lesznek a száguldó cirkusznak.

Analysis : Bahrain

2014. április 6.
 

Nem csodálom, hogy a F1 rajongók többsége csalódott az idei szezonkezdésben. Nem egy ember véleményét figyelembe véve, kijelenthető, hogy igen is itt az ideje valamin változtatni, hiszen nevetséges, hogy mi autósportnak nevezzünk a jelenlegi helyzetet. Nem véletlen, hogy az FIA és a nagyobb fejesek változásokat akarnak eszközölni. Nekik is sikerült belátniuk, hogy inkább a lejtőn indult el az egész F1, minthogy izgalmasabbá vált volna.

Őszintén megmondva, nálam teljesen kiesett az a részlet, hogy idéntől Bahreinben is éjszakai futamot láthatunk. A látvány, mint mindig lenyűgöző, de én igazán kíváncsi lettem volna arra, hogy egy sokkal magasabb hőmérsékleti körülmények között mire képes a mezőny. Ugyanis, ha megnézzük az előző két futamot, nem mondhatjuk, hogy hőségben kellett teljesíteniük a pilótáknak.

Szerencsére azonban kárpótolt minket az élmény. Azon már senki nem lepődik meg, hogy az első sorban Mercedes autókat látunk, a sorrend, pedig valljuk be csak másodlagos. Viszont fejet hajtok a két pilóta előtt, hiába húztak el a mezőnytől kilométerekre, de cserébe egy izgalmas házi csatát rendeztek. Mindezek mellett láthattuk, hogy milyen is két nagyszerű, érett és nem utolsó sorban korrekt versenyző. Mindketten tudták,hogy hol a határ, meddig mehetnek el, ahol még nem veszélyeztetik egymást. A legszebb pedig, hogy utána sem estek egymásnak, sőt képesek voltak örülni a helyezésüknek. Csak kérdéses meddig marad mindez fent? Mindez azonban ne mondható el Maldonádoról, aki szokásához híven hozta a formáját. Ideje lenne valakinek szólni neki, hogy ez egy autóverseny és nem egy roncs derbi. Párosan szép az élet, ugyanis nem egy házibajnokságot láthattunk, amely még inkább emelte egy-egy csata presztízsét.

A futam győztese címét most egy csapatnak adnám oda. A Force India ugyanis megérdemli az elismerést. Mindkét versenyzőjük, Perez és Hülkenberg is zseniális futamot teljesített. Egy egykori középcsapattól pedig ez nagyszerű teljesítmény, de talán ideje őket, nem mint középistálló emlegetni, mert az, aki képes felvenni a harcot az olyan nagyokkal, mint a Ferrari, Red Bull és a Mercedes, az méltán lehet büszke önmagára. A felhőtlen boldogság pedig, egy szimpla Tv- nézőnek is jelenthet valamit. Ugyanis a fáradságos munka gyümölcse, kovácsolja a legszebb örömöt.

 

A vesztes cím bezsebelője pedig nem más, mint a neves Ferrari. Ez most komoly? Ezzel a teljesítménnyel nem igazán fognak világbajnokságot nyerni, de nem is kell ennyire előre szaladni, még az is jó, ha egyáltalán sikerül pontot szerezniük.  A Ferrari bahreini teljesítménye egyenes katasztrofális, úgyhogy nagyon gyorsan ki kell találniuk valamit, mert, ha így folytatják nagyon gyorsan a süllyesztőben találják magukat. Nehéz elhinni ugyanis, hogy két világbajnok pilóta képtelen akár a kisebb csapatok versenyzője ellen is felvenni a harcot. Azt ajánlanám Luca di Montezemolonak, hogy inkább a kis csapatával foglalkozzon, mint a F1 megváltoztatásával.

Megkaptam, amire vártam egy izgalmas futamot, de megkövezhettek, de én mindig hiányolok valamit. Azt viszont nem tudom megmondani pontosan mire is vágyok még, de egy biztos jó úton haladunk. Remélem továbbra is így marad helyzet és Kínában is hasonló élményekkel zárhatjuk a futamot