Megdöbbentő különbségek

Váratlan meglepetés vagy talán a váratlan sokkhatás jobb kifejezés arra, ami a jelenlegi helyzetet jellemzi. Komolyan valóságos ez a helyzet? Nehéz hinni ugyanis a szemünknek és mindenki inkább azt kívánja, hogy mindez egy rossz rémálom legyen és felébredve, minden megszűnjön. Azonban szembesülnünk kell azzal, hogy a szépség kategóriában idén nem fogunk díjakat osztogatni a F1-es csapatok számára. A legújabb megoldások, ugyanis sokkolták a F1 környezetét, többen nem értenek egyet a változtatásokkal, de akkor mégis miért is volt rájuk szükség?

Az idei év tudtuk jól, hogy sorsfordító lesz a sportág szempontjából, számos változást kellett alkalmaznia a csapatoknak, hogy megfeleljenek a legeslegújabb szabálykönyvének. Még az előzetes tervek alapján is fekete fellegek lebegtek a fejünk felett és a szakértők többsége egyet értett azzal, hogy egy igazán érdekes és meghatározó szezon előtt állhat a Forma 1. Viszont ez a változás, sokak szerint nem csak egy ÚJ KORSZAK kezdete, hanem a F1 elindulása a szakadék felé.

A csapatoknak számos nehézséggel kellett és még kell is megküzdenie a téli felkészülések alatt. Új szabályok és új autókat kellett tervezniük és építeniük. A legújabb erőforrások pedig igencsak sok fejtörést okoztak a motor gyártóknak. Sokan azon az állásponton vannak, hogy hosszadalmas folyamat lesz, mire a megbízhatósággal nem lesznek majd gondok. Egy másik kritizált terület a motorokkal kapcsolatban, a hanghatás. A hang ugyanis ugyanolyan szervese része ennek a sportnak, mint minden más elem, de azt hiszem, idén ne várjunk sok jót. Idővel valószínűleg hozzászokunk majd, de addig még sok alkalommal fogja sérteni a fülünket az újítás.

Ha már az újításokról esett szó, senki sem léphet tovább szó nélkül a legújabb orrmegoldások mellett. A BORZASZTÓ szó talán még így sem fedi a valóságot. Komolyan elértünk arra a pontra, ahol az esztétikának, mindössze egyetlen egy százalék jut. Tudjuk jól, hogy a gyorsaság a legfontosabb, de akkor is! Megéltünk már cápauszonnyal, kacsaőre hasonlító orrokkal körözgető autókat, de az idei megoldások a legbizarrabbak minden eddiginél, és magasan viszik a prímet. Őszintén az első reakcióimat szóba nem tudom kifejezni. Csak nevetni tudok az ostobábbnál, ostobább megoldásokon. Az első sokk után már semmi jóra nem számított az ember. A legtöbb istálló orrkúpja, hasonló elveken alapul, de így is akadnak kivételek és olyanok, akik még a legcsúnyább ötleteket is képesek túlszárnyalni. Az előrenyúló és elvékonyodó orrkúpok igencsak bántják a szemünket, mégis úgy gondolom, hogy úgy, mint a Force India, a Red Bull vagy a Toro Rosso festéseivel kicsit elfogadhatóbbá válik a helyzet, ugyanis nem ötlik egyből szembe, a rondaság. A Catherham, azonban nem mondhatja ezt el magáról. Nem elég, hogy komoly gondokkal is küzdenek, még övéké a legborzasztóbb megoldás. A Lotus érdekes megoldása, már nem is tűnik annyira furcsának, igaz nyugodtan elmehetnek vele a pilóták targoncásnak, ha éppen nem sikerül jól egy-két verseny. A Ferrari egy teljesen más megoldást talált ki. A porszívóra hasonlító orr rész, még mindig visszafogottabb alkotás társainál. Nálam a szépségverseny egyértelműen a Mercedes nyerte, az ő megoldásuk ugyanis a legemberibbnek tűnik.

El kell fogadnunk, hogy ezentúl nem a szépségéért és a hangok miatt fogjuk csodálni az autókat, de akkor feltehetjük a kérdést: Pontosan miért is rajongjunk akkor??? A külső engem annyira nem érintett ugyan mélyen, de azért vannak kételyeim az idei szabályok értelmiségében. Főleg a BIZTONSÁG értelmében kérdőjelezem meg a változtatások hitelességét. Ugyanis márciusban nem azért szeretnék újra leülni, a televízió elé, hogy lássak célba érni pár pilótát vagy éppen egy komolyabb balesetet a változások miatt. SORSFORDÍTÓ idény elé nézünk. Megéltem már egy két változtatást, de azt hiszem az idei sok mindent   túl fog szárnyalni. Senkinek nincs egyszerű dolga, a tesztekből egyáltalán nem vonhatunk le következtetéseket egyes csapatok elégedettek a tesztek eredményeivel, de van ahol nem volt minden ilyen egyszerű és biztató, de a még előttünk áll két teszt és jó pár nap, úgyhogy a kételyeink eloszlatására, csak a  a 2014-es szezon kezdete maradt.